autor a zakladatel stránek je Vilém Mitlöhner

Moje ŠKODA 105L

9. prosince 2011 v 1:02 | Vilém Mitlöhner |  Moje škoda 120L
ŠKODA 105L, rv. 1985, model "85"
Škodovku jsem pořídil z důvodu, že jsem potřeboval auto na běžné ježdění. Červená Škodovka 120L je už po laku a chci ji mít jako auto na vyjížďky a na srazy. Proto padlo rozhodnutí koupit auto, které mi poslouží jako spotřebák a hlavně na zimní ježdění. Červenou už ve sněhu trápit nebudu. Tato škodovka má jednu důležitou přednost a to, že má tažné zařízení (udělal jsem novou elektriku) a také velmi dobrý motor, který bez potíží startuje i v nízkých teplotách, protože má elektronické zapalování.
Stav karoserie je už horší. Snad každý díl je nějak potlučený a nebo chycený korozí. Bohužel se tomu nevyhnula ani střecha a je též pomačkaná. Jak ale píši, neni to auto na krásu ale na "dojetí". Je tedy pravda, že na níproběhlo pár úprav mojí rukou, které jsou popsány níže. Stav auta je ve finále takový, že za pár peněž by se dalo dát dohromady, ale spotřebák je spotřebák.

Informace:
Typ vozu: Škoda 105L
datum výroby: 21. 01. 1985 - model "85"
barva: 4185 blankytná modř
motor: 1046 ccm, 33,1 kw
najeto: nezjištěno
převodovka: 4 rychlostní, převod 4,22
maximální rychlost: cca 120km/h podle tachografu
řízení: maticové
přední náprava: široká
zadní náprava: široká, mokré poloosy
majitel: šestý (já)

Výbava:
autorádio: ano
tažné zařízení: ano
střešní okno: ano
zahrádka: ano
odpojovač baterie: ano

aktuální stav auta:
kola 165/80 R13 + poklice škoda
budíky postavené ze škody 105S a škody 100 + LED voltmetr, kontrolky z Favorita "92", LED v palivoměru
vyměněna zadní kapota za lepší (stejná barva)
lepší zadní světla a přední blinkry
nové boční blinkry
sedačky ze škody 120GLS (fialové)
dálková světla zapojena přes relé
výměna motoru stěračů
drobné opravy karoserie
vyměněn kohout topení + těsnění
přetěsnění motoru - víko ventilů, víko ven. tyčí, benz. čerpadlo, olejové čidlo
doplněn filtr benzínu
nový výfuk
nový vzduchový filtr
výměna oleje
výměna ventilátoru chladiče
výměna předního čela za lepší
montáž nového zadního plata s reproduktory Tesla, 4 Ohm 15W
vyjmutí zbytků koberců a položení gumových rohoží ze Škody 105S

GALERIE:
po koupi
.
původní stav interiéru
trochu opravená
.
.
budíky po výměně
.
.
 
2 lidé ohodnotili tento článek.

Komentáře

1 KSM KSM | Web | 9. prosince 2011 v 21:21 | Reagovat

Jo jo stará dobrá škodovka. Jako za dřívějšího režimu. Ne, ale dobrý. Někdy starší znamená lepší. Skutečně.

2 juraj juraj | 10. prosince 2011 v 11:22 | Reagovat

stručne: stará ale jará

good deal vildo

3 balenoGLX balenoGLX | 10. prosince 2011 v 11:26 | Reagovat

Já tomu tak trochu nerozumím...Vildo, nic ve zlým, ale Ty jseš masochista, nebo co? :-?

4 bouchy bouchy | 10. prosince 2011 v 17:51 | Reagovat

My měli Š120L, Vildo myslíš, že 125L měla slabej motor na pětikvalt?

5 juraj juraj | 10. prosince 2011 v 21:11 | Reagovat

to baleno:

no to vieš ja vildu aj chápem , proste má pre škodovky slabosť, no čo tam potom že to má plechy jak papier, bezpečnostné zony žiadne, proste chce mať škodu a drhliť ňou cesty, to je asi tak ako ja mam slabosť pre Fiata 125p pripadne opel kadett E. holt je to tak vildo chce škodu :)

6 pukel pukel | 10. prosince 2011 v 23:39 | Reagovat

Vildo a zvislé čapy premazať!!!!!

7 balenoGLX balenoGLX | 11. prosince 2011 v 1:32 | Reagovat

[4]:Jo, ale to má i 1.2HTP. :-D

[5]: Tak to sme dvaja. 125P 1500 model 79´sme mali doma. Bolo to asi jediné auto socialistického bloku, v ktorom na voľnobeh nebolo počuť motor. Škoda, že to tak strašne hnilo, lebo vozenie na tom v tej dobe bolo excelentné. Kotúčové brzdy Bendix-Jurid na všetkých kolesách, zapaľovanie Marelli a karburátor Webber...ako veterána by som ho do garáže bral hneď, ale na bežné jazdenie by som si to rozhodne nekúpil.
A Opel Kadett E bolo vlastne moje prvé auto. Motor 1.6i, 5-dverák, čierny, rok 1988. Bol to kadett, akého si v TN nenašiel - čo sa týka stavu. Keď som ho po 2,5 roku predával, tak kupec hovoril, že videl asi 20 kadettov v údajne super stave, ale že proti môjmu to boli len plečky. Nemôžem na to auto povedať pol krivého slova,  spravil som na ňom za tých 2,5 roka skoro 80 000km s priemernou spotrebou do 7L...a vtedy som bol mladučký, s ťažkou nohou na plyne. Tá 1.6i mala síce len 55kW, ale ten motor bol pružný a s 900kg ťažkým autom nemal najmenší problém. :-)

8 Vilda Vilda | E-mail | Web | 11. prosince 2011 v 2:33 | Reagovat

balenoGLX [3]:
Ne, proč bych měl být? :D Mám ji jen na popojíždění po Praze a občas na nějakou tu cestu za Prahu. Dnes jsem byl jen v Čerčanech, potom jsem jel do Mratína, pak zpátky do Prahy a večir ještě do Vinoře a pak opět do Mratína :-)
Jezdí se s ní pěkně. Hlavně otor je spolehlivý, pměrn dobře topí i teď v zimě a mě to zatím stačí. Plánuju na jaře pořídit Octavii, ale to je ztím hudba budoucnosti. 8-)

9 Vilda Vilda | E-mail | Web | 11. prosince 2011 v 2:42 | Reagovat

bouchy [4]:
Škoda 120L a Škoda 125L mají stejný motor, tedy 1174 ccm a kompresi 8,5:1 Převodovka je v obou případech se stálým převodem 4,22
Převodové stupně 1, 2 a 3 jsou shodné, pouze 4 rychlostní stupeň je na převodovce Škody 125L zkrácen a je doplněn 5tý rychlostní stupeň. Ve městě je 5ka zbytečná.
Jelikož já mám ve svojí červené převodovku ze Škody 125L tak mohu říci, že hlavní přínos je "čtyřka" dosíly. Kopec se dá vyjet krásně na čtyřku v rychlosti např. 80 - 60 km/h a stále to čtyřka utáhne. U 4q převodovky je už v cca 70 km/h lepší podřazení. Motor ztrácí výkon rychleji, jelikož zde je 4ka finální rychlost a jeto těžší převod než 4ka na 5q převodovce.
Nejlepší je však motor ze Škody 120LS, kde je komprese 9,5:1 a motor lépe táhne. V případě motou ze Škody 130 je už montována převodovka 5q s převodem 3,9 takže převod sice těžší, ale motor to utáhne bez problému ;-)

10 Vilda Vilda | E-mail | Web | 11. prosince 2011 v 2:44 | Reagovat

pukel [6]:
Jsou mastné až až ;-)

11 Vilda Vilda | E-mail | Web | 11. prosince 2011 v 2:47 | Reagovat

juraj [5]:
Mě se v tomhle autě dobře jezdí. ;-) Opravy si zvlánu uělat sám, i když teď v zimě je to otrava :-? Jsem rád za jednoduchost a možnost si na tom sám něco udělat. 8-)

12 bouchy bouchy | 11. prosince 2011 v 7:44 | Reagovat

[9]:
Hm dík za odpověď :-) Jo ještě mě zajímá, co znamená to Super  Estelle...to uz škodovek neznám.

13 balenoGLX balenoGLX | 11. prosince 2011 v 11:20 | Reagovat

[8]: Tak já měl na ježdění po městě většinou nějaké menší benzínové Japonce. Zvlášť jsem si oblíbil Suzuki Baleno - podle něj taky můj nick. Motor 1.3 16V (63kW) o kterém člověk vlastně neví, že v autě je (krom hluku), kapota se zvedá jen pro výměnu oleje. Poruchy elektroniky taky tohle auto nezná. Miluje vysoké otáčky a s lehkou nohou jezdí i po městě se spotřebou do 7L.
Japonci prostě tyhle malé motory umějí a žádný evropský motor se na nich nechytá. Rozhodně tedy ne ty hrůzy,co produkuje koncern VW. Ale octavii předpokládám uvažuješ pouze naftovou a něco ze starších nesmrtelných 1.9TDI.

14 juraj juraj | 11. prosince 2011 v 13:27 | Reagovat

baleno:

dedo mal fiata 125p tak asi preto mi zostali take krasne spomienky, tiež vravím, povozeníčko v tom aute s koženkovou tmavočervenou upravou a lakťovou opierkou vzadu bola krásne, celkom slušný záťah, 2 dvojice reflektorov v predu tomu davali šmrnc.

kadet je citova zaležitosť, rodičia to kupili v 88mom v tuzexe, 1.3LS karburator 5dverák, slúžil 13 rokov nabehané mal 85 tisíc, pôvodne bol v laku tmavá modrá (kráľovská modrá) potom sa to davalo po rokoch na novo nastriekať v dielni na tu istu farbu takže vyzeral k svetu, inač veľmi spolahlivé auto, jedina boleť hnili blatniky vzadu a asi aj podbehy, aj to sa raz opravovalo v servise. aj dnes vyzerajú k svetu a v 85 ked to prišlo na trh tak to bola nova vlna designu, pretože je nadčasový, aspon podla mňa. vyzerá dobre jak z predu tak zo zadu, potom tie modely 90 ked už bol facelift prednej masky, už to nebolo ono.

15 balenoGLX balenoGLX | 11. prosince 2011 v 15:56 | Reagovat

[14]:Hej, tie lemy zadných blatníkov boli tragédia. Ale v tej dobe máloktoré auto nehnilo. Môj mal označenie 1.6i GL. Bledosivý interiér s velúrovými sedákmi, kasňa predfacelift. Bohužiaľ napdanutá tuzingom - pred 10 rokmi to bolo v móde a golfy II, kadetty, BMW E30, R19 atd. boli bohužiaľ obeťami toho cirkusu.
Čo sa týkalo otcových áut, tak prvé mal 125P 1500 kúpené v roku 1979, potom Ladu 2107 5-kvalt v roku 1987, Moskvič Aleko 2141 1.6 v roku 1991, Ford Escort CLX 1.6 16V v roku 1998 a teraz Mercedes-Benz W202 C250TD. Najkrajšie spomienky mám práve na toho Poliaka a potom na Aleko. :-)

16 Vilda Vilda | E-mail | Web | 11. prosince 2011 v 16:21 | Reagovat

bouchy [12]:
Označení "Estelle" a "Super Estelle" blo pojmenování řady 105/120 pro západní trh do Francie a Velké Británie. Auta byla s mnohem vyšší výbavou a výpravou karoserie. Možnost mít tuto škodovku u nás bylo možné jen přes Tuzex. Standardem byla např. Střecha v kožence, kola z lehkých slitin, jiné nárazníky a mnoho dalšího.
http://www.motoringpicturelibrary.com/preview_image.asp?fleID=11244
nějaká ta dobová příručka
http://swclassiccars.com/book.php?vid=242
Škodovky v provedení "M" (model 1984) byly označovány jako "Estelle Two"

17 Vilda Vilda | E-mail | Web | 11. prosince 2011 v 16:24 | Reagovat

balenoGLX [13]:
Naftě jsem nikdy nepřišel moc na chuť. V plánu mám Octavii 1, rv. 1997 - 1998, benzín 1,6 ale hlavně potřebuji aby měla tažné zařízení.
Tahle je třeba moc pěkná, ne to tažné kdyby měla :-|
http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/skoda/octavia/9454483

18 balenoGLX balenoGLX | 11. prosince 2011 v 16:47 | Reagovat

[17]:Je nějaký problém si dát tažný dotatečně domontovat?
Jinak:
1. tamto na sautu je už od pohledu nějaká paštika
2. co Tě jako vede si koupit octavii a s motorem, který žere a nejede?
3. pokud hledáš octavii, jdi až do modelu od 99 výš.
4. pokud chceš do octavie investovat 30 000 Kč, poohlídni se raději po nějaké jiné značce. ;-)

19 audiotechnika audiotechnika | Web | 11. prosince 2011 v 20:13 | Reagovat

[17]:  Doprčic Vildo, žes neřekl... cca tři týdny tomu nazad jsem prodal Oktávku rok 99, 1,6 benzín s LPG, nikdy nebouraná, s tažným, na elektronech... měl jsem ji téměř od novoty a bez jakýchkoliv závad... No teď mám zase škodovku, ale jinou a novější :-)

20 audiotechnika audiotechnika | Web | 11. prosince 2011 v 20:16 | Reagovat

[19]: A ještě byla po velkém servise - oleje, filtry, rozvody, vodní pumpa, brzdy... na dalších 60-80 tisíc kilometrů bez údržby... před dvěma lety byla nová spojka, výfuk...

21 Enter Enter | 11. prosince 2011 v 23:58 | Reagovat

[3]: Každý máme nějakou úchylku, ne :-D?
Já mám třeba kamaráda, co si opečovává "dvanáctsettrosku" a to je teda daleko větší hrůza, než libovolná šádovka.

22 balenoGLX balenoGLX | 12. prosince 2011 v 8:08 | Reagovat

[21]:Ale jako já nemám nic, když má někdo takové auto pro radost...sám bychklidně přijal do gráže 110R, 2106, 412, 24M, 603 atd. Ale když potřebuju jezdit, tak bych si 105-125 nebo žigula...nebo třeba i moje milované piáno už na to asi nekoupil. :-)
No jinak 1203 je vyložená konštrukční katastrofa. To auto by mělobýt vystaveno v muzeu jako příklad "jak se auto dělat nemá". :-D

23 Standoch Standoch | 13. prosince 2011 v 13:09 | Reagovat

Jinak Vildo v jakým prográmku jsi udělal ty blikající světla u Barunky? :-)

24 Vilda Vilda | E-mail | Web | 13. prosince 2011 v 21:27 | Reagovat

balenoGLX [22]:
Ve všem se dá jezdit a ze všeho se dá udělat spolehlivý vůz. Jen je potřeba být dobře seznámen s technickým stavem a podle toho jezdit, nebo udělat případnou opravu. Další věcí je už dejme tomu bezpečnost a spotřeba. :-|

25 Vilda Vilda | E-mail | Web | 13. prosince 2011 v 21:29 | Reagovat

Standoch [23]:
Je to GIF obrázek a použil jsem na to program "Beneton Movie GIF" 8-) Napadlo mě, že bych vtom mohl dělat fotografie magnetofonů, že by se vlastně prolínaly a byla by tam vždy jen jedna, která by se měnila. Nebo by se třeba řadily funkce, jako hýbání poťáků, ovládacích prvků a podobně. :D Ale s tím se nechci moc patlat. Možná udělám pár vzorků ;-)

26 martin tkááč martin tkááč | E-mail | Web | 28. prosince 2011 v 22:49 | Reagovat

my měly   š120l a ona se nám druhej den po přejezdu   po kamenech rozpadla před očima :-(  8-O

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.