Moje škoda 120L

25. prosince 2008 v 17:19 | Vilém Mitlöhner | Moje škoda 120L

Představuji vám svůj milovaný vůz, škodu 120L

Popis vozu:

Škodovka má zevnějšek zcela sériového provedení, nárazníky jsou prepregové, kola kopretiny v bílém komaxitu s pneu 168/80 R13. Barva červená 8165, tedy vzor pro model "80". Předek zdobí čtyři kulaté světlomety a vzadu klasická kapková užovková světla. Interiér je obohacen o GL palubku a středový tunel vlastní výroby. Auto by mělo a vypadat až na nějaké drobnosti jako typický model "80".

Spolehlivost vozu:
Dávám svojí škoděnce hodnocení 10 z 10, protože v poslední době absolvuje poměrně dlouhé trasy. V kuse jezdí trasu Praha - Chrudim, což je přesně 130 km ode mne tam, kam jezdím. Rychlost kterou nepřekračuji je 120 - 125 km/h podle tachometru. Auto má zatím jen čtyři rychlosti, tak nechci zbytečně točit motor. Když jsem ji zkoušel naposledy co je schopná dát, tak se ručička blížila ke 150 km/h ale už jsem slyšel jak to převodovka nechce dál pustit. Je ale krásný pohled na ostatní jak čumí, když je předjíždí "stodvacítka" se sériovým motorem bez úprav :-)

Základní informace o voze:
Typ vozu: Škoda 120L
datum výroby: 21. 11. 1979 - model "80"
barva: 8165 červená paprika
motor: 1174 ccm, 38,3 kW, 52 HP (měněný a po částečné generálce)
najeto: cca 160 000 km a přibývají
převodovka: 5-ti rychlostní, měněná, převod 4,22
řízení: maticové, po GO
přední náprava: původní úzká, po GO
zadní náprava: úzká, mokré poloosy po GO
majitel: třetí (já)

Dlouhý popis:
Dne 26. 7. 2004 jsem se stal šťastným majitelem svého vozu, Škody 120L, rv. 1979 (konstrukčně model "80") určený pro export. Stalo se tomu tak, že jsem odpověděl na inzerát jedné paní, která byla dřívější majitelkou tohoto krásného stroje. Jednalo se o vůz, kterému jsem byl třetím majitelem (před ní ho měl asi manžel, nebo otec). Musím přiznat, že se mi nechtělo, když jsem ji viděl, věřit, že se jedná o vůz, který byl "garážovaný", jak se o něm v annonci psalo. Lak byl hrozný (ale Tempo ho zachránilo), karoserie byla obouchaná, měla lehkou korozi a byla zohavena nárazníky z eMka, FUJ!! Přední dosti odstával, no hrůza.
První reakce byla: "tohle auto nikdy!" Má představa byla totiž mít Škodovku naprosto v perfektním stavu, chromové poklice a nárazníky, chromové obruče kolem poklic atd., prostě "užovku" jak má být. Nakonec, když jsem se měl rozhodnout zda ano, či ne, řekl jsem "ano", protože i v tomto voze jsem viděl svoji vysněnou "škůdku". Jen jsem si ji musel zrestaurovat. Stála mě tehdy 7 000 Kč. Když jsem si ji vezl domů, tak jsem trochu zabloudil, takže jsem se s ní perfektně seznámil a zamiloval si jí. Láska na první svezení. Dnes jsem rád, že ji mám a rozhodně nelituji dne, kdy jsem si ji koupil a stal se tak jejím novým páníčkem.
Škodovka se mnou zažila mnoho dobrého i zlého (nemohou být jen klady) ale myslím si, že se o ni starám snad dobře. Jsme spolu už přes pět let. V zimně ji zbytečně netrápím a chovám se k ní jak nejlépe dovedu. Je sice pravda že sem uštval původní motor, nebo tedy spíše zanedbal včasnou opravu, ale chybami se člověk učí. Motor byl vyměněn za stejný typ a zase zvesela jezdí :-) Vždy mě dovezla kam sem potřeboval a když jsem nedojel, bylo to z důvodu, že mi tak maximálně došel benzín za mladých studentských let. Nikdy se nestala žádná závažná závada která by způsobila, že vůz nešel opravit na cestě. Naopak ta moje princezna tahla mnoho jiných aut a to i novějších, než je ona sama.

Aktuální stav vozu:
prepregové nárazníky
montáž původních chromových užováckých zrcátek
sedačky původní exportní (bez opěrek hlavy)
čtyřoko - plastová maska
kola na léto "Kopretiny" Michelin Energy 165/80 R13
kola na zimu plechy "14" protektory 155/80 R14 + černé středy
palubka GLS
hnědé GLS tapecíry dveří
přístrojový štít s !!! otáčkoměrem v kontrolkovém budíku !!! moje výroba
přední mlhovky Wessem žluté
zadní mlhovky PAL
výměna čelního skla - nové
vyhřívané zadní sklo - nové
autorádio SONY na CD a nějaké přiměřené reproduktory
hodiny z Žigulíka
voltmetr z Žigulíka
voltmetr diodový AR
ekonoměr kruhový podtlakový
osvětlení v C sloupích interiéru z bílých bočních blinkrů z typu M
americké přední blinkry
svítící šrouby zadní SPZ
zdvojená koncová světla
reostat pro osvětlení v kabině
výměna motoru stejného typu 1174 ccm a částečná generálka
5ti rychlostní převodovka 4,22
...a mnoho dalšího :-)

Tady jsou nějaká videa, která jsem natáčel se svojí škodulí :-)
http://www.stream.cz/video/557464-vyvoj-moji-skodovky
http://www.stream.cz/video/317711-zimni-radovanky
http://www.stream.cz/video/11/317710-prezentace-skoda-120l
http://www.stream.cz/video/317709-budiky

Stručná galerie fotek, jak šel vývoj kupředu:

rok 2004